越南媒體：收獲季，800集裝箱卡車滯留越中邊境已進入收獲季節(jié)中期，越南的農(nóng)產(chǎn)品運輸日益增多。近日，800多輛集裝箱卡車被迫滯留越南諒山省一個越中邊境口岸。與此同時，同登國際邊境口岸每天要接收1000多輛集裝箱卡車，而這個口岸（的能力）只能處理其中一半的卡車。諒山其他的邊境口岸**近也出現(xiàn)類似情況，大量載有越南菠蘿蜜、榴梿、芒果和火龍果的集裝箱卡車出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，不得不在停車場排隊，等待進入中國。這些水果目前正處于越南的收獲季節(jié)，出口商正加快向中國買家交貨的速度，以確保出口的越南水果（被運抵中國時）處于比較好狀態(tài)。諒山工業(yè)和貿(mào)易部門已建議越南出口商減少運往邊境的集裝箱數(shù)量，以緩解擁堵狀況；還建議他們使用其他形式的交通工具。近些年來，越中邊境口岸的集裝箱卡車經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，尤其是在2020年至去年的*期間，當(dāng)時由于實施**防控措施，曾有數(shù)千個集裝箱不得不排隊等待進入中國。越南工業(yè)和貿(mào)易部計劃從2025年開始限制非官方貿(mào)易（無需大量文書工作即可過境的低價值商品），同時增加官方貿(mào)易——即必須通過合同、付款證明和稅收進行的貿(mào)易。該部表示，這項措施將會減少越中陸路邊境的擁堵，并將更多商品納入稅收網(wǎng)絡(luò)。出口MUNDRA海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。到林查班海運出口物流出口

2022年船公司利潤打破所有紀錄根據(jù)海洋情報公司的分析，過去三年班輪運輸?shù)南⒍惽袄麧櫝^了此前63年集裝箱運輸歷史的利潤總和。Sea-Intelligence專家估計，去年班輪運輸業(yè)的息稅前利潤為2080億美元，分別在2021和2020年達到1640億美元和240億美元。海洋情報公司在其的每周報告中指出：“雖然很難估計歷史行業(yè)的息稅前利潤，但根據(jù)我們的比較好估計，自艘集裝箱船首航以來，航空公司在過去三年中的營業(yè)利潤遠遠高于前63年的總和?！薄７治鰩焸儗?023年船司盈利能力仍存在分歧，這一年一開始就有許多悲觀的頭條新聞。英國咨詢公司Drewry在年初發(fā)布的Splash年度集裝箱預(yù)測報告中估計，該行業(yè)今年將盈利150億美元。JohnMcCown的BlueAlphaCapital季度班輪利潤報告已成為2020年以來集裝箱運輸創(chuàng)紀錄盈利期間的重要讀物。他預(yù)計，航空公司將在2023年實現(xiàn)盈利，凈收入與收入之比為兩位數(shù)，但季度總利潤水平低于2022年第四季度的水平。多個集裝箱指數(shù)數(shù)月來一直呈下降趨勢，沒有確鑿證據(jù)表明市場已經(jīng)觸底。上海到ORAN出口物流海運出口UMM QASR海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

德國又反悔了？中遠海運港口入股漢堡港碼頭再添變數(shù)！外交部回應(yīng)近日，中遠集團旗下的中遠海運港口對該港口集裝箱碼頭部分股權(quán)收購又出現(xiàn)了新的變數(shù)。德國經(jīng)濟部發(fā)言人當(dāng)?shù)貢r間周三（12日）表示，由于漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭已被列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，**正在重新評估是否將允許中資繼續(xù)入股該碼頭。碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發(fā)言人向其證實，德國聯(lián)邦信息安全辦公室（BSI）系今年年初決定把該碼頭列為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這項收購曾在去年9月受到德國經(jīng)濟和氣候保護部、內(nèi)政和國土部等6個參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益。但在朔爾茨的大力支持下，德國*終于10月下旬批準(zhǔn)了一項妥協(xié)方案，允許中遠海運控股旗下中遠海運港口有限公司收購“福地”24.9%的股權(quán)，低于此前計劃的35%股權(quán)。HHLA方面透露，漢堡港“福地”集裝箱碼頭之所以會被重新分類，是因為有關(guān)法律規(guī)定被引進了新的條例，要求任何“年吞吐量達327萬噸的海港和內(nèi)陸港的運營商”都被視為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而該碼頭的吞吐量在2023年將明顯超過這一數(shù)字。

MSC大量買船，CMACGM大量租船MSC仍在購買二手船舶目前已經(jīng)在運力上遙遙**的世界比較大集運公司MSC仍然在二手船舶市場上購買集裝箱船舶。消息稱，該公司在近日再再再再次購買了兩艘集裝箱船舶，分別為8,814teu的NORTHERNJUSTICE輪和4,600teuNORTHERNPRECISION輪，售價方面，據(jù)稱NORTHERNJUSTICE在5000萬美元左右，NORTHERNPRECISION的價格區(qū)間暫未得知。由于集裝箱運費市場的大幅下滑，集裝箱船舶的市場價值也出現(xiàn)了大幅的滑坡，以NORTHERNJUSTICE輪在5000萬美元左右為例，去年7月馬士基購買了其一艘姊妹船2010年建造的8,814TEU的NorthernJupiter輪，當(dāng)時花費的價格大約為1.34億美元。緊接著去年的10月，MSC也曾購買了另外一艘同規(guī)格的2009年建造的NorthernJasper輪，當(dāng)時的價格就降到了大約8500萬美元左右。我們可以清晰地看到集裝箱船舶下降的趨勢出口DHAKA海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

50億歐元！達飛集團就收購BolloréLogistics進行談判4月18日，CMACGM宣布，已就收購?fù)ㄟ^BolloréLogistics開展的運輸和物流業(yè)務(wù)進行談判。據(jù)外媒消息將以50億歐元企業(yè)估值收購。談判符合CMACGM集團的長期戰(zhàn)略，基于航運和物流兩大支柱。集團的戰(zhàn)略是提供端到端的解決方案，以支持客戶的供應(yīng)鏈需求。如果達成協(xié)議，此次收購將進一步加強CMACGM集團的物流業(yè)務(wù)。談判絕不保證**終會收購。同時我們看到，中越邊貿(mào)紅火與越南外貿(mào)整體下滑形成鮮明對照。2023年一季度老街口岸進出口十分活躍，進出口額達近1.86億美元。其中，出口額9240萬美元，同比增長90.1%；進口額9320萬美元，同比增長15.2%。加強中越邊貿(mào)無疑是未來越南經(jīng)濟保持高速增長的一條新路。綜上所述，目前越南擁有日漸完善的基礎(chǔ)設(shè)施、日益開放的制度基礎(chǔ)、愈加良好的地緣環(huán)境以及不斷增長的龐大年輕勞動力人口，越南未來保持經(jīng)濟持續(xù)增長的潛力不可小覷。這一趨勢與亞洲新興經(jīng)濟體群體性崛起大勢一致，也與東盟一體化的目標(biāo)相協(xié)調(diào)。在此背景下，中越如能精誠合作，共享發(fā)展成果，雙方一定會為共創(chuàng)更加美好的亞洲明天做出更大貢獻。出口FOS SUR MER海運哪家貨代強，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。到貝爾法斯特海運出口物流莊家

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3000輛！集中出海！單次出口量**多→3月21日，3000輛國產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)。據(jù)了解，這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量**多的一個批次。在現(xiàn)場，南沙汽車口岸的港口工作人員制定了單船作業(yè)方案，與船公司密切溝通配載計劃，作業(yè)人員在裝船前對所有新能源車輛電池電量進行盤點、維護，以符合電動車裝船標(biāo)準(zhǔn)，保障貨物安全裝載，順利起航。近來，南沙汽車口岸持續(xù)加強新能源汽車操作標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，完善操作電動車裝卸工藝，并配置了多種國外版本的充電配套設(shè)施，為本土造車新勢力出口海外保駕護航。到林查班海運出口物流出口

巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司是我國海運出口，海運進口，國際全程物流，拼箱出口物流專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司之一，巴托斯BTS是我國交通運輸技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻者。公司主要提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，國際貨物運輸代理，國內(nèi)貨物運輸代理，無船承運人、普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險化工品等許可審批的項目），裝卸搬運，社會經(jīng)濟咨詢打包服務(wù)，信息咨詢服務(wù)，技術(shù)進出口服務(wù)，貨物進出口，拖車服務(wù)，等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進全國交通運輸產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。

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